news
Hem / Nyheter / I teorin är livslängden för dieselmotorer mycket lång. I verkliga livet är dieselmotorernas livslängd kortare än bensinmotorernas?
Nyligen har jag sett många nätanvändare diskutera denna fråga, men i själva verket är denna teori i sig felaktig. Arbetsprincipen för en dieselmotor är att cylindertrycket är mycket högre än för en bensinmotor. Samtidigt finns det många högtrycksanordningar, inklusive kolven i dieselhögtryckspumpen. Eftersom det är en högtrycksanordning innebär det att arbetsförhållandena är dåliga och att materialkraven är Högre.
När det gäller cylinderaggregatet, ju högre tryck, desto större påverkan på kolven och kolvringen, desto större påverkan på vevaxeln och lagret...
Bortsett från fördelarna och nackdelarna med energiutnyttjande, kostnadseffektivitetsförhållande och effekt, om vi bara talar om deras materialsammansättning och arbetsförhållanden, är livslängden för dieselmotorer verkligen sämre än bensinmotorer.
Dessutom, eftersom dieselmotorer huvudsakligen används för att producera el, har de hög användningsfrekvens, dålig arbetsmiljö och dåliga underhållsförhållanden. Olika orsaker gör att dieselmotorer håller mindre än bensinmotorer.
Värdet på dieselmotorer med hög effekt varierar från hundratusentals till miljoner. Den är lämplig för gruvmaskiner, generatorer och fartygskraft.
Men många tror att, jämfört med bensinmotorer, även dieselmotorer, förutom buller och vibrationer, krossar bensinmotorer i andra aspekter.
Tidigare var dessa kunders dieselmotorer i en dålig arbetsmiljö. De sprang dag och natt, och de förlorade tiotusentals yuan i underhåll och reparationer om dagen. Försändelser skickades ofta med flyg, och de måste installeras så snart som möjligt.
Jag stöter ofta på modeller från 1980- och 1990-talen som fortfarande köper tillbehör. En välskött maskin är normalt efter mer än tio år. Du kan föreställa dig om den kör med en hastighet av 120 dagar och nätter på en lastbil. Hur många mil ska konverteras på flera år? I slutändan byttes många maskiner ut enbart på grund av faktorer som bränsleförbrukning och utsläpp.
Ytan på dieselmotorn ser besvärlig och grov ut, som om den känns väldigt enkel, och utförandet är väldigt avslappnat. Men i själva verket är det inte så enkelt att göra en dieselmotor bra. Du kanske inte vet att dess kärnteknologi kallas ett högtrycksbränsleinsprutningssystem, vilket är svårt att åstadkomma. Marknaden för tunga dieselfordon i vårt land har alltid monopoliserats av vissa utländska märken. Det har bara gradvis förbättrats de senaste åren.
Nästan alla viktiga sociala produktionsområden som kräver effektivitet och tillförlitlighet, såsom trupper, energi, gruvdrift, fartyg, lastbilar etc., använder dieselmotorer. Därför har vanliga människor i mitt land inte mycket dieseltillgång, och det är omöjligt att utveckla dieselbilar som i Europa.
Vad är den teoretiska livslängden för en dieselmotor? Motorns livslängd är mer relaterad till designen. När konstruktören designar, om beräkningsmarginalen är tillräcklig, kommer designens livslängd att förbättras avsevärt. Designens livslängd betyder dock inte att motorn inte behöver underhållas. Detta har även vidmakthållits lett till problemet med avvikelser i livslängden som många förstår. Faktum är att byte av kolv- och cylinderfoder är ett underhållsarbete, och motorn behöver också repareras. Naturligtvis kan många moderna dieselmotorer köra miljontals kilometer underhållsfri körsträcka. Detta visar bara att materialtekniken har gjort stora framsteg för många år sedan. Dessutom har även fordonens användningsmiljö genomgått stora förändringar. Motorbelastningen på vägen är generellt sett mycket lägre. Därför är användningsmiljön också mycket viktig.
Dieselmotorns historia är längre än bensinmotorns, och historien om bensinmotorns utveckling är kortare. Därför kan dess prestanda i alla aspekter vara sämre än dieselmotorn. Jämfört med bensinmotorer behöver dieselmotorer inte gå igenom ett högtryckständningssystem, med enkel struktur, mogen teknik och högre tillförlitlighet. Därför är reparations- och underhållskostnaderna för dieselfordon också relativt låga, vilket gör att fordonsägare kan spara mer pengar. Men på grund av dieselns dåliga volatilitet och den högre flampunkten och lägre självantändningspunkten för diesel, vad gäller säkerhet, är dieselbilar bättre än bensinbilar. Dessutom har dieselmotorn en låg hastighet, delarna är inte lätta att åldras och slitaget är långsammare än för en bensinmotor, så från originalversionen blir dieselmotorns livslängd något längre. Generellt sett kan en dieselmotor nå 1 miljon kilometer utan större reparationer, medan en bensinmotor som kör 400 000 kilometer kräver en större reparation.
När det gäller livslängden för normalt underhåll är livslängden för en dieselmotor och en bensinmotor ojämförlig, och det finns ingen jämförelse alls. Livslängden för en dieselmotor är längre än för en bensinmotor. På landsbygden kan traktorer på 70- och 80-talen fortfarande gå normalt, har du sett Är bensinmotorn av samma generation?
Teoretiskt sett används lång livslängd i den goda arbetsmiljön. I verkligheten ger dieselmotorer alltid människor intrycket av att vara realistiska. Därför kan arbetsmiljön föreställas. Tankning är också en mycket dålig sådan. De flesta fordon med dieselmotorer är tungt lastade. Överbelastningsfenomenet är så vanligt. Arbetsförhållandena för små hästdragna kärror gör att maskinen alltid är överbelastad. Dessutom kommer underhåll av dieselmotorer i allmänhet inte i tid. Små reparationer och större reparationer skrotas direkt. På det hela taget är livslängden kort.
在此向大家普及一下，压缩比高低不会影响寿命，钢铁材料那点压强不会影响寿命，真正影响寿命的是转速，转速越高，活塞环相对缸壁速度越快，容易产生高温，超过滑油极限，发动机高转速比低转速寿命短。
