hur man byter ut en förgasare: applikationer, urvalskriterier och praktisk vägledning

För två säsonger sedan släppte en landskapsarkitekt av en 43 cc röjsax som skulle avfyras på full choke, varv hårt och sedan dö i samma ögonblick som avtryckaren gick av. Förgasaren hade cirka 0,8 mm spel från sida till sida vid gasspjällsaxeln - en luftläcka ingen ombyggnadssats kan täta. En ersättningsenhet fick maskinen att klippa gräs igen på 35 minuter, och hela jobbet kostade mindre än en timmes arbetskraft.

Det är den normala formen på denna reparation på gräsklippare, motorsågar, trimmers, blåsare och vattenpumpar. Beslutet är sällan "är förgasaren smutsig" - det är "är kroppen, axelhålet eller en passage sliten bortom räddning". När det svaret väl har bytts ut är själva arbetet enkelt handverktygsunderhåll, förutsatt att packningarna, bränsleledningarna och flänsens vridmoment hanteras i rätt ordning.

Byt ut eller bygg om: regeln som avgör det

Rengör och sätt om förgasaren endast när kroppen är frisk. På en tvåtakt, luft som dras förbi en sliten gasaxel lutar blandningen ut, och en mager blandning kan få en kolv inom ett par tankar bränsle - långt innan ägaren märker något utöver en grov tomgång. Aluminiumkroppar gropar också permanent när vatten sitter i skålen eller doseringskammaren, och ingen mängd förgasarrengöringsmedel återställer ytan.

Tabell 1. Vad du hittar inuti den gamla förgasaren och reparationen som faktiskt lönar sig.
Hitta på den gamla enheten	Vad det säger dig	Bästa draget
Glapp från sida till sida vid gasspjällsaxeln över 0,5 mm	Luft läcker förbi axeln; tomgång kan aldrig ställas in stabilt	Byt ut
Vit eller grön korrosion, urkärnade venturiväggar	Etanol och lagrad fukt har ätit upp aluminiumet	Byt ut
Passagerna rena, men motorn jagar fortfarande på tomgång	Intern backventil eller welchplugg har misslyckats	Byt ut
Endast lack, skaft tätt, kroppsljud	Gammalt bränsle, inte slitage	Rengör eller bygg om
Sprucket monteringsöra eller avskalad skålskruv	Skador efter en tidigare reparation	Byt ut

Prismässigt landar en eftermarknadsersättning för en liten tvåtaktare vanligtvis mellan 15 och 45 USD, en OEM-enhet mellan 40 och 90 USD och ett ombyggnadssats mellan 6 och 20 USD. Satsen sparar bara pengar om kroppen är värd att spara.

Verktyg och delar att ha på bänken först

8 mm och 10 mm hylsor eller mutterdragare — de flesta flänsmuttrar för små motorer är en av de två
En JIS eller en stjärnskruvmejsel av god kvalitet; slitna bitar lossar skålskruvarna och gör ett 40-minutersjobb till ett borrjobb
Nåltång för bränsleklämmor och gasspön
Nya flänspackningar - vanligtvis två, en till isolatorn och en till luftrenarens bas
Rengör trasor, förgasarrengörare, tryckluft och en märkt behållare för tömt bränsle
En telefonkamera, använd en gång innan något lossas

Ta bort den gamla förgasaren

Låt motorn svalna helt, dra sedan i tändstiftsskyddet och parkera det borta från pluggen. Bränsle och en varm ljuddämpare är de två riskerna i det här jobbet.
Stäng bränslekranen eller klämm fast matningsledningen. Om maskinen inte har någon avstängning, töm tanken i en markerad behållare.
Ta bort luftfilterkåpan, filtret och husbasen så att förgasaren och båda bränsleledningarna är synliga.
Fotografera gasspjället, chokespaken och linjedragningen. En tvåtaktare har normalt två ledningar: tillförsel från tankfiltret till inloppet och retur från förgasaren tillbaka till tanken genom primerbulben. Byt dem och motorn kommer aldrig att prima.
Dra av ledningarna och sätt igen dem med en bult så att smuts inte kan komma in i tanken.
Koppla loss gasvajern eller -stången och chokekopplingen.
Lossa de två flänsmuttrarna jämnt och lyft upp förgasaren rakt av dess dubbar. Behåll den gamla packningen - dess orientering är din referens för den nya.

De flesta bensinbussklippare delar denna layout: två dubbar, en värmeisolator mellan förgasare och cylinder och primerbulben som sitter på returledningen. Det är precis vad du hittar bakom filterkåpan på en enhet som CG430GX, där båda flänsmuttrarna är 8 mm och kan nås utan att ta bort motorkåpan.

CG430GX 43cc bensin röjskärare 43cc tvåtakts röjsåg för professionell röjning, med membranförgasare, 420 mm klippbredd och 1,2 L tank. Visa produkt →

Matcha delen till motorn, inte till maskinmärket

Förgasare matchas av motorfamilj och cylindervolym, och ofta av en kod stämplad på monteringsflänsen. Två fräsar som ser identiska ut på utsidan kan bära 40 cc och 43 cc toppändar med olika venturistorlekar. Att montera den mindre förgasaren på den större motorn ger en skarp toppände i tio minuter och sedan en dyr kolv.

Verifiera tre saker innan du skruvar på något:

Motormodell, slagvolym och serie, tagna från vevhusstämplingen snarare än klistermärket på locket
Packningsbultmönster och bultavstånd, hålls mot den gamla packningen
Beslag: inloppsskärm, primernippelns läge och om H-skruven är kapad som en fast stråle

Installation av den nya förgasaren

Torka av båda flänsytorna rena. Lyft upp gammalt packningsmaterial med en plastskrapa — aldrig ett stålblad på aluminium.
Montera de nya packningarna torrt. Tätningsmedel klämmer in i venturin och skapar det magra tillstånd du försöker bota.
Skjut förgasaren på dubbarna med gasreglaget i samma riktning som den gamla.
Dra åt flänsmuttrarna till 4–6 N·m (35–55 in-lb) i två omväxlande omgångar. Överåtdragning förvränger flänsen och återinför luftläckan.
Återanslut båda bränsleledningarna, sedan gasreglaget och choken. Aktivera avtryckaren och bekräfta full gång innan du sätter tillbaka filterbasen.
Ställ in L-blandningsskruven cirka 1,5 varv från lätt sittande som utgångspunkt, tillsätt färsk blandning och tryck på primern fem till åtta gånger tills bränsle dyker upp i glödlampan.

Första start och blandningsinställning

Få motorn varm innan du bedömer något. Arbeta sedan i denna ordning:

Tomgångsvarvtal: vrid ned tomgångsskruven tills skärtillbehöret slutar vrida på tomgång. På en trimmer får den inte krypa; på en motorsåg måste kedjan stå stilla och kopplingen ska inte gå under ungefär 3 200 rpm.
L-skruv: vrid in tills motorn snubblar magert, ut tills den snubblar rikt, sätt dig sedan i mitten - vanligtvis ett band som bara är 1/8 till 1/4 varv brett.
H-skruv: ofta kapslad på moderna maskiner. Om den är justerbar, ställ in på siffran på motorspecifikationsbladet snarare än genom gehör - frivarv utan belastning kan passera säkerhetsgränsen på några sekunder.

En motorsåg är gruppens minst förlåtande, eftersom en mager övre ände visar sig som ett skrikande, tvekande snitt snarare än ett snubblande. Sågar som AS4500A svarar rent på en ny förgasare när axelspelet är borta och trimsekvensen ovan följs med svärdet under belastning.

AS4500A 45cc bensinmotorsåg 45cc motorsåg med 1,8 kW motor, 18-tums svärd, automatisk pumpolja och säkerhetsbroms för skärarbete. Visa produkt →

Där proceduren ändras: diafragma kontra flytkammare

Tvåtaktsutrustning använder en membranförgasare med en intern bränslepump och ingen skål, så den kan köras i vilken vinkel som helst. Fyrtaktsklippare och vattenpumpar använder en flottörskål, ibland med en bränsleavstängningssolenoid gängad i skålen. Flottörtypen behöver tömma skålen innan den tas bort, och solenoidtråden måste återanslutas vid återmontering annars kommer motorn att dra igång utan bränsle alls. Vattenpumpar är de enklaste i gruppen att serva eftersom förgasaren sitter högt och utsatt, som på QGZ2530GX, där skålen kan släppas utan att ett enda lock tas bort.

QGZ25-30-GX 1-tums bensinvattenpump 38cc fyrtaktsvattenpump för bevattning, med 30 m lyft, 1-tums utlopp, självsugande aluminiumkropp och kompakt 7,48 kg konstruktion. Visa produkt →

Förstastartsproblem och vad de brukar innebära

Kommer inte att avfyras alls — matnings- och returledningar är omvända, eller primernippeln blockerad
Avfyras och dör sedan när choken öppnas - insugspackningen läcker, lösa flänsmuttrar eller L-skruven är för mager
Jagar på tomgång — luftläckage vid axelhålet eller vid filterbaspackningen
Myrar under belastning - huvudjet för liten för motorn, eller ett igensatt luftfilter som döljer det verkliga felet
Översvämning och bränsle vid ventilen — skräp under mätnålen, eller en flottör inställd för högt

Om en ny förgasare fortfarande inte kommer att producera en motor igång, sluta ta bort den och kontrollera de andra två benen i triangeln: gnista och kompression. En diagnostisk order för små bensinmotorer som inte startar kommer att spara en andra demontering.

Håller den nya förgasaren vid liv

Etanolblandat bränsle absorberar fukt och lämnar lack i doseringspassagerna efter ungefär 60 till 90 dagars sittande. Kör förgasaren torr i slutet av säsongen - stäng ventilen och låt motorn gå på tomgång tills den stannar - eller dosera bränslet med en stabilisator och kör det genom systemet. Förvara maskiner med full, förseglad tank för att begränsa kondens, och lämna aldrig blandat tvåtaktsbränsle i tanken under en vinter. En förgasare som matas med nytt bränsle och förvaras torrt håller vanligtvis maskinen runt den.

Ett förgasarbyte misslyckas egentligen bara på tre ställen: packningen, bränsleledningarna och flänsens vridmoment. Gör rätt, ställ in L-skruven efter gehör med motorn varm, och maskinen beter sig som den gjorde när tanken var ny. Om du specificerar maskiner för en flotta istället för att reparera en, passar motorfamiljen och förgasaren över sortiment av bensin trädgårdsredskap kan bekräftas mot modelllistan innan du förbinder dig till ett reservdelslager.